ShinyRacing.com

Her kan du lese om mitt prosjekt, 'Shiny Racing' Peugeot 205 GT1.



Jeg har alltid hatt sansen for Peugeot 205 GTI. Da 1,9 literen kom i '87 var jeg helt betatt. Første møtet med denne "drømmen" var under introduksjonen hos Bertet O. Steen. Fikk lurt med min far på prøvekjøring, da jeg selv ikke fikk lappen før året etter. Husker enda lyden og go-cart følelsen. Men, med en pris på rundt 200k var dette over mitt budsjett.

Årene gikk med mange forskjellige biler, men ingen 205GTI. Etter at Gatebilracing serien ble startet i 2003 så jeg mulighetene for å bygge en bil for den minste klassen. Etter en intens jakt fant jeg et helt rustfritt eksemplar i Raufoss traktene. Bilen var nedkjørt men, et ypperlig utgangspunkt.

Høsten '03 startet historien til mitt drømmeprosjekt. Planene var moderate i starten, bilen skulle få bur og litt oppgraderinger i understellet , men være en bruksbil for bane og hverdags. Ikke lenge etter sporet det hele av. Målet var fortsatt en banebil med skilter, men ambisjonene var at ALT skulle være strøkent og modifisert.

Under galleriet kan du se bilder.

Send gjerne en mail om du har spørsmål vedrørende prosjektet.

-----------------

Tekniske data:
Bil: Peugeot 205 GTI 1900, 1987

Karosseri: Strippet helt ned og bygget fra bunnen av, sømsveiset, byttet tak til uten takluke, 10 pkt bur med stag til dempertårn, avstiver mellom tårn og torpedovegg, smalere eksos tunnel for å få stolene helt ned til gulvet, automat panser, Autofive smooth tailgate panel, bakfanger uten tåkelys, custom frontspoiler, carbon wing mirrors(speil), tonede ruter, BSR-Aerotek gullelokserte alu og titan skruer

Motor: 4 cyl, 1905 ccm, XU9J2, totaloverhalt, balansert bunndel, portet topp, 10,5:1 CR, Kent PT27 kam, Gp N fjærer, utfreste lommer i stempler, Ansa 4-1 grenrør, 2" eksos sentrert bak, Mangoletsi innsug, 2x Weber 45DCOE, HPD innsugsboks i carbon, Vibrant filter, Earls AN fittings og stålomspunnede slanger, Holley blue bensinpumpe og regulator, polert alu tank til vann og olje, nedre motorfeste i delrin, Gp N gearkasse feste, Castrol TWS 10-60 olje

Gir: Be1, 5 trins kasse, lavere sluttutveksling, Quaife sperre, Gp A gir overføringer, shortshift,

Interiør: Sparco Touring stoler, Sparco 4 pkt belter, Sparco ratt, dashboard i carbon og alcantara, dørsider og gulv i carbon, Autometer shiftlight og oljetrykk lampe,

Understell: KW var 2 coilovers, Hokus Pokus camber justering foran, 309 GTI bærearmer, delrin foringer, modifisert bakaksel med -2.2 garder camber, endret caster bak, forsterket hovedramme, 21mm torosjonsstaver, alu foringer i bakstelling.

Bremser: 306GTI-6 calippere, Black Diamond borra/slissa skiver 285mm, Ferrodo DS 2000 klosser, 23.9 mastercylinder, stålomspunnede slanger, Willwood reguleringsventil til bakbremser.

Felg/dekk: PTS Speedline SL434, 6.75x15, Yokohama A048 195/50-15

Takk til: Regnbuen Billakk, Åpent Verksted, Expo Consult, Svein B, Buddy Racing, Billi, Ronny H, Tommy på BOS og min tålmodige samboer.

-----------------------------------------------------------------------------------
© Shiny Racing - Webmaster, Hitconsulting.no